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Les navires de recherche
Ship as a service (Saas), de Lorient, a fait entrer deux navires dans sa flotte. Le Sterenn Norzh (200 tjb – 24 m), acquis en novembre, est l’ancien britannique Norsemaid de l’armement Holyhead towing, construit par Schottel Nederland en 1984. Sterenn Atlas est le nom que va prendre l’ancien baliseur Atlantique (374 tjb – 43 m) que Saas a racheté en juillet en vue de le transformer en navire océanographique et de travaux sous-marins. Ancien thonier-senneur Saint Antoine Marie II construit par Piriou en 2004, il a été acheté en 2012 par les Phares et balises et remis en service en 2015 comme Atlantique après d’importantes transformations. Il se trouve à Lorient depuis le 13 juillet pour y être adapté à ses nouvelles missions.
Le voilier Persévérance de Septième continent (Jean-Louis Etienne), conçu à l’origine pour ravitailler la station dérivante Polar Pod dont la construction est en attente, est maintenant affecté à des recherches scientifiques axées sur l’océan Austral.
Destiné à la Flotte océanographique française (Fof) opérée par l’Ifremer, le seul navire en commande, l’Anita Conti (770 tjb – 45 m), lancé depuis le 9 juillet 2025 par le chantier espagnol Freire, de Vigo, voit sa mise en service reportée à la fin de 2026, ce qui permet de prolonger l’exploitation du Thalia auquel il doit succéder. Dans le cadre de la préparation du renouvellement de sa flotte, l’Ifremer teste la compatibilité d’une propulsion vélique avec la réalisation de missions océanographiques ; à cet effet, le catamaran Morskoul (1996 – 15 m) appartenant à la coopérative Skravik a été retenu pour réaliser huit campagnes scientifiques côtières de mai à septembre (42 jours de mer). La filiale d’Ifremer, Genavir, a repris la gérance du navire scientifique belge Belgica(2021 – 3 722 tjb – 71 m) du Belgian science policy office (Belspo) et a gagné en février celle des navires hauturiers (Alfred Merlin et André Malraux) du département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines (Drassm).
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